呼和浩特市BRT快速公交昨日空载试运行，试运行期将持续到月底。

走上车，只见内部设施与现在运行的公交车类似，只是在驾驶员后侧有两个突出的长方体，车体两侧均有车门。

“两个长方体内是两组电池，因为占据了一定空间，车内座位有所减少，共有28个。根据快速公交车运行的实际情况，车体两侧各有两扇车门，用于乘客上下车。”驾驶员段文平表示，与传统油、气公交车相比，BRT纯电动公交车行驶起来噪音低，提速快，最主要是零排放，乘客乘坐也更舒适。

虽然是空载试运行，但也吸引了不少市民。“新闻媒体上说今天开始空载试运行，所以一大早就过来看了。”市民穆先生说。

据呼和浩特装修网了解，快速路环线BRT工程始建于2015年8月8日，站点设置在快速路主线中央分隔带，站点选址综合考虑了与轨道交通的友好衔接、与常规公交的接驳换乘、与东客站的无缝对接等因素，全线共设置三十余座站点。BRT线路起始于呼准公路BRT场站，途经西二环快速路、北二环快速路、科尔沁快速路、南二环快速路，全程长约62公里。

当车辆运行到丰州南路站时，据呼和浩特装修网了解，丰州南路站大约长60米，售票厅、刷卡验票机、老弱病残孕专用暖房等设施一应俱全。“老弱病残孕专用暖房周边配有电加热板，可以在天气寒冷的时候为其供热，让特需人群舒适候车。另外，公交站台采用屏蔽门设计，当车辆到站后，屏蔽门打开并延伸出步踏与车辆相连，实现无障碍搭乘快速公交车。这样的设计也能保障乘车人的安全。”随行的BRT公司工作人员介绍，票价暂定为2元。

11时30分许，经过近两个小时的运行，BRT快速公交车驶回了金隅环球金融中心场站，全程下来，车辆没有噪音，非常稳。

呼和浩特装修网从市公交总公司了解到，试运行期从5月1日持续到月底。试运行期间，相关部门将逐步完善配套设施。BRT驾驶员、安保员及其他工作人员将到岗实地进行业务培训，进一步熟悉路况、车辆及相关的标志标识，按照规定配合交管部门执行好运营任务，全力保障乘客的出行安全。其他岗位工作人员到岗后，将进一步熟悉工作流程和工作环境，逐步完善各项管理制度和应急预案，协助相关部门做好BRT正式开通前的实地应急演练工作，确保市民安全乘坐BRT。